F1车手面临着新的挑战在2009年

赫雷斯：计划改组一级方程式引发的经济危机和本田的冲击与阴影赛季前的测试在西班牙的这个星期，因为司机哀悼离开的一个运动的顶级球队。

“这是很可悲的，它的坏的一级方程式” ，法拉利车队的马萨说，日本公司决定退出比赛。 “总是不错...战胜这样的队伍，重要的本田，丰田汽车一样，像奔驰，宝马一样， ”巴西，谁获得了第二名，上赛季的车手积分榜上落后英国的汉密尔顿说，星期四。

两届世界冠军阿隆索说，撤军“是一个惊喜，我和大多数人在围场，因为本田车队已经在F1了很长一段时间，是一个最大的队。我认为这不是一件容易的决定对他们作出，希望没有更多的球队将按照他们的决定， “这位西班牙人。

本田汽车上周宣布退出F1 ，结束了参与这项运动可以追溯到20世纪60年代和提高新鲜担心未来的数百万美元的体育挣扎海上保持在目前的经济衰退。

该决定此事震动了整个一级方程式，已经看到了日本队，超级亚久里走壁今年早些时候。

在会见摩纳哥已故星期三， F1车队和世界赛车运动管理机构，国际汽联，达成了协议，从根本上降低成本，在应对全球性经济危机。细节将在星期五宣布。

国际汽联首席莫斯利呼吁F1工程师的创新或看到别人的风险的业务腐烂。 “成功的F1今天由优化每一点的底盘，这是以往任何时候都更加昂贵，完全荒谬的， ”莫斯利说，在处理开幕当天汽车运动商业论坛在摩纳哥。

他还警告说，更多的球队有可能效法本田车队的年度预算被认为是在该地区的400万美元。 “我们必须面对事实，本田退出，因为汽车销售下降也绝对没有保证，属于不会走得更远。如果他们这样做，我们必须看其他制造商的退出，不仅车队，但其他形式 的汽车运动，我们有计划的。 “

在赛季前的测试在赫雷斯，西班牙南部，司机试图把重点放在他们的表现在赛道上，尤其是与新的光面轮胎，将返回到体育在2009年后， 10个赛季。

的油污，以及新的空气动力学变化，目的是使超车更加容易，从而更有竞争力-希望兴奋的观众。

但金融的关注仍然存在。 “有很多解决办法，以减少预算的小组没有达成点离开一级方程式， ”阿隆索说。

马萨说： “我想明年，它将仅仅是本田车队离开后，情况会变得更好。 ”

前世界冠军基米莱科宁，芬兰更是守口如瓶。 “我知道了人，我们将看看会发生什么， ”他说。

瑞士新秀塞巴斯蒂安Buemi ，谁速度最快的记录时间为红牛二队的测试在星期二和星期三表示，本田车队的撤军“是相当大的震动。 ”

法拉利车队的前技术总监罗斯布朗“来到本田和他们有方案，使球队更好，然后停止一样，中间的方案是一个有些奇怪， ”他说。

“希望有人会买的球员将有”开幕式上大奖赛2009赛季在墨尔本。

车队景观变化显着

一级方程式将在今天从根本上重新划定的一次会议上赛车运动的管理机构在摩纳哥，这是一套表决通过重大变化的汽车。后惊奇撤出本田一个星期前，其余的9支车队已经举行了会谈莫斯利，联合会主席国际汽车并提出了一揽子建议，以大幅度降低成本。

主要的建议是一个标准的发动机和传动系统，但计划也将包括全面禁止核试验期间的赛马季节和限制使用的风洞和空气动力学研究。

冠军汉密尔顿对车队的廉价

有线电视新闻网（ CNN ） -F 1世界冠军汉密尔顿已经公开表示反对建议，实行规范的引擎在F 1，以降低成本，在全球经济衰退。
汉密尔顿是在回应的想法，国际汽联主席莫斯利向F1车队武力种族低成本考斯沃斯引擎从2010年的赛季。

理事会的理事机构的世界将进行表决的提案在蒙特卡洛上周五，但新的世界冠军是坚决反对。

“我不认为什么事情都有可能发生。一级方程式是一项体育运动制造商，你不会有一级方程式的制造商， ”汉密尔顿告诉记者协会星期四。

“你怎么办？我不能想象它（一级方程式）以往任何时候都没有被法拉利车队，但奔驰，雷诺没有。

“所有这些大公司是如何使这项运动，因此是一个车队总冠军以及车手总冠军。 ”

莫斯利的想法是在之后的冲击决定由日本汽车制造商本田退出一级方程式由于成本上升，使得汉密尔顿的同胞英国车手巴顿未经证实驱动器于2009年。

“据我所知有一种危机，但我不会去破坏它， ”汉密尔顿说。 “这就是世界。我不认为这是坏，因为它似乎。 ”

汉密尔顿，谁是最年轻的加冕车队冠军戏剧性赛季最后在巴西，但并不承认，成本下来

“是的，我们需要共同努力，来改善某些事情，但事情正在实施的运动，以便它不是像我们原地踏步。我们正在做的东西了。 ”

他的评论是对一天， F1车队协会会长法拉利车队的蒙特泽莫罗预测大幅削减成本将创建一个新面貌，到2012年体育与筹资水平从20世纪90年代。

“世界是挣扎，但他们总是采取正确的行动，使这项运动更便宜， ”汉密尔顿说。

“但每次他们介绍新事物，它的费用更多的钱，所以大约有一个平衡。 ”

车队冠军促进反酒后驾驶

汉密尔顿与哈基宁采取车轮的黑色出租车，以促进反酒后驾驶

一级方程式冠军合力与伦敦市长驱动之家“安全”今年的圣诞节

2008年F1世界冠军，汉密尔顿和两届世界冠军哈基宁两人访问了20多个国家鼓励人们不要酒后驾驶的一部分，尊尼获加反酒后驾驶活动。以身作则，他们已 经采取措施来驾驶黑色出租车，说服人，指定一名司机今年的圣诞节，无论是出租车，公共汽车，地铁或火车司机，甚至是朋友，不喝酒。

刘易斯和米卡已经联手与伦敦市长鲍里斯约翰逊，帮助人们实现财富的公共交通工具和替代选择在家运输圣诞节后的庆祝活动。

在欧盟酒后驾驶占大约25 ％的所有道路死亡人数的基础上，欧洲运输安全委员会的报告。叻一年仅在英国， 460人死亡，约1750年受重伤，由于酒后驾车。

问号在F1车手在2009年

赫雷斯-一些变化，条例将适用于2 009年赛季。这使得雷克南更难以预料他的表现，他的球队和他们的对手，在前面的比赛。

气动变化的部门，恢复轮胎的滑动和引进动能回收系统（ KERS ）正在等待参加F1大奖赛在即将到来的2009赛季。

它使莱科宁不知道会发生什么事情。法拉利车手不知道什么样的影响这些变化使每个团队，或者如何将影响到比赛的轨道。

“有更多的问题比去年同期，一切都非常不同， ”莱科宁说，在米兰体育报引用了汽车。

上个赛季，其中一个显着的变化，条例已不再使用发射控制（立法会）和牵引力控制（技术合作） ，以及其他一些电子工具。

“如果你尽一切正常那么你的优势，但如果你犯了一个错误，那么，可以十分有害的。但这不是猜测的时候说， ”司机谁占据三个论坛，在2008年年底。

法拉利落后14年

赫雷斯-在赫雷兹的测试结果已经开始。马萨也返回坐在驾驶舱的法拉利赛车和mengujinya 。但在此之前，他感到震惊terkaget首先看到车的外观该船回到过去。

一些变化条例将适用于本赛季的竞争在F1在2009年的未来。一个是部门aerodinamika 。

这绝不是邪恶的精神，使团队必须作出一些修改，以适应。最明显的身体在汽车部门。

宝马车队，例如，一直在进行改革的候选人在新的汽车，尽管显示机构'喷气土地的团队总部设在辛维尔，瑞士和德国慕尼黑，是标示非常难看眼测试车手本身。

质量效应，以显示新赛车将被用于下个赛季可能不会seekstrim它。但是，他“感到惊讶”的观点。

“看来我们回到1995年，或如！很奇怪鉴于汽车。诚信汽车，我们现在使用（在2008年赛季）为更加美好，我们会在下个赛季使用， ”马萨阐述了汽车。

“但是，它的条例，我们将举办最好的，我们可以。 （但）的形式将车同所有说， ”巴西车手母亲的一半，半安慰自己。

虽然不是美如我可以，但如果有更多的迷人的业绩，为什么不，你，马萨？